Durante más de dos horas, el aeropuerto José María Córdova de Rionegro, que sirve a Medellín, capital de Antioquia, tuvo que ser cerrado en la tarde de este martes. Esto, según informó el propio aeropuerto por medio de sus redes sociales, debido a un daño en la pista de la terminal aérea.

El mismo detalló que la novedad se debió a la intervención en una zona de la pista por afectaciones en el asfalto, lo que limitó las operaciones en un principio. Esto, fue informado a las 3:03 p. m., pero luego, a las 5:15 p. m. se generó el cierre del aeropuerto, con el aval de la Aeronáutica Civil, para agilizar el avance de los trabajos en la zona de intervención.

En repetidas ocasiones el aeropuerto dio cifras de los vuelos afectados por este inconveniente. A las 6:07 p. m. reportó que, hasta las 6: 00 p. m., un total de 61 vuelos sufrieron afectaciones. Los detalló de la siguiente manera:

Llegando: 24 vuelos demorados, 9 desviados, 1 cancelado.

Por esto, se le recomendó a los viajeros comunicarse con la aerolíneas para conocer el estado de sus itinerarios.

A su vez, la reapertura del mismo fue pospuesta en varias ocasiones. Primero, a las 5:15 p. m., se estimó que la reapertura sería a las 6:10 p. m. Luego, a las 6:00 p. m., se informó que la reapertura sería a las 6:30 p. m. En una tercera oportunidad, a las 6:40 p. m., se avisó que la reapertura sería a las 6:55 p. m.

Después de los varios aplazamientos, solo hasta las 7:08 p.m. se informó que el aeropuerto José María Córdova retomó la operatividad normal.

En un comunicado de prensa, la Aeronáutica Civil dio también detalles de lo sucedido. Explicó que en la pista del aeropuerto se tuvieron que hacer trabajos de reparación y pavimentación de la pista de aterrizaje y por eso de inmediato se adelantaron las coordinaciones necesarias con las aerolíneas para reducir la afectación de los pasajeros.

Segunda pista del aeropuerto José María Córdova

De acuerdo con la Aeronáutica, para evitar estos inconvenientes ya hay fijadas obras para la segunda pista del aeropuerto. Estas se harían antes de 2029, aunque se espera contar con los recursos económicos para comenzar con los trabajos para cumplir con estos plazos.

Precisamente, la tercera semana de junio se conoció que el primer giro para esta obra será de 6.000 millones de pesos, monto que valdrían las dos fases de la actualización del plan maestro del aeropuerto y en el que la compra de predios es la mayor urgencia.

Según reportó El Colombiano, dos tareas se echaron a andar el viernes pasado para concretar de una vez por todas el plan de ampliación del aeropuerto José María Córdova de Rionegro, luego de una segunda reunión ampliada que se dio entre las autoridades regionales y nacionales congregadas en resolver los problemas de la iniciativa.

La primera de estas tareas, dice el medio, tiene que ver con la actualización del plan maestro del terminal, que tendrá dos fases: una que valdrá 2.000 millones de pesos, que serán aportados por la Gobernación de Antioquia; y una segunda que costará 4.000 millones de pesos, que girarían la Aeronáutica Civil y la Alcaldía de Medellín.

Un plan maestro, según las circulares técnicas, tiene que plantear un desarrollo de infraestructura en un horizonte de 20 años cumpliendo con estándares de calidad y servicio para albergar la demanda esperada. La última versión de dicho plan maestro data de 2015, cuando la Aerocivil contrató los estudios de viabilidad para la segunda pista.

La segunda tarea tiene que ver precisamente con la pista. Olga Lucía Ramírez, viceministra de Transporte, dijo que este próximo mes se avanzará en la identificación de predios y en la conformación de una mesa técnica de gestión predial para aclarar la información de los lotes.

“Lo importante es dejar una hoja de ruta trazada. En la siguiente mesa, a finales de julio, esperamos tener un cronograma aterrizado”, contó la funcionaria.

El alcalde de Rionegro, Rodrigo Hernández, llamó la atención por la premura que tiene la adquisición de los predios por el vencimiento de la declaratoria de utilidad pública que desde 2017 tiene congelados los 444 predios que se requieren para construir la segunda pista. Esa declaratoria vence en julio de 2023, momento en el cual se reactivará el licenciamiento y se dispararán los precios de la tierra.

Según Hernández, la actualización del plan maestro permitirá tener los diseños de la segunda pista y definir el polígono que se necesita para poder adquirir las unidades inmobiliarias necesarias.

“Debe ser un tema que esté en la agenda del próximo gobierno para seguir dándole continuidad”, dijo Hernández a El Colombiano.

El gobernador Aníbal Gaviria dijo que está seguro de que con la llegada del nuevo gobierno no habrá afectación de este proyecto porque es un proyecto de interés nacional. “Los tráficos y cargas aéreas se han adelantado aproximadamente 8 años, es urgente para la competitividad de Antioquia y del país”, subrayó.